1. Tříbodová a čtyřbodová-podpora-
Při provozu plošinového přívěsu s hydraulickou nápravou musí být hydraulické odpružení seskupeno podle hmotnosti nákladu, rozměrů a těžiště. Na základě tohoto seskupení lze přívěs s hydraulickou nápravou nakonfigurovat buď na tří-bodovou podporu, nebo na čtyř{2}}bodovou podporu.
Určením seskupení hydraulického odpružení můžeme identifikovat celkovou středovou polohu každé skupiny. Spojením těchto středových bodů vzniká plochý trojúhelník nebo čtyřúhelník, který se v odvětví těžké nákladní dopravy nazývá ahydraulický trojúhelníknebohydraulický čtyřúhelník.
Polohy hydraulického trojúhelníku nebo čtyřúhelníku přímo souvisí se stabilitou nákladu během přepravy. Pokud se těžiště nákladu během přepravy posune za kteroukoli stranu trojúhelníku nebo čtyřúhelníku, může to způsobit převrácení nákladu. Naopak, čím dále je těžiště od stran trojúhelníku nebo čtyřúhelníku, tím vyšší je stabilita nákladu.
Konkrétní uspořádání je znázorněno na obrázku níže:
V současném odvětví přepravy těžkých nákladů obvykle používají hydraulické nápravové valníkové přívěsy buďtří{0}}bodová podporanebočtyř{0}}bodová podporapro hydraulické seskupení odpružení. Tří-bodová podpěra rozděluje všechna hydraulická odpružení do tří nezávislých hydraulických skupin, zatímco čtyř-bodová podpěra je rozděluje do čtyř nezávislých hydraulických skupin.
Charakteristika tříbodové podpory:-
Tří{0}}bodová podpěra poskytuje vysokou stabilitu zatížení nápravy. Na nerovném povrchu vozovky zajišťuje stabilní zatížení náprav, usnadňuje seřízení vozidla a po zatížení udržuje stabilitu celé konstrukce podvozku (tři body definují rovinu). Tato konfigurace je vhodná pro většinu přepravních scénářů, jak ukazuje obrázek níže:
Charakteristika čtyř{0}}bodové podpory:
Čtyř{0}}bodová podpěra poskytuje relativně vysokou vypočítanou stabilitu a je vhodná pro přepravu zařízení s významnou excentricitou nebo vysokým těžištěm.
Čtyř{0}}bodová podpora se nejlépe používá na relativně rovných površích. Na nerovných silnicích může snadno způsobit nerovnoměrné zatížení náprav mezi hydraulickými skupinami, což má za následek, že jedna nebo dvě skupiny přenesou nadměrné zatížení. To zvyšuje obtížnost pro operátory při provádění úprav během přepravy, jak je znázorněno na obrázku níže:
Na základě výše uvedené analýzy je tří{0}}bodová podpora obecně stabilnější a snáze se během provozu ovládá. Proto se obvykle volí pro přepravu. Čtyř-bodová podpěra se používá pouze ve zvláštních případech, například když má zařízení nižší vlastní stabilitu, ale přepravní prostředí je relativně příznivé.
2. Příklady seskupení valníkových přívěsů s hydraulickou nápravou
1. Tříbodová podpora pro 12 náprav ve 2 podélných řadách
Jak je znázorněno na obrázku výše, 12-nápravový modul se 2 podélnými řadami má celkem 24 nezávislých zavěšení. Za předpokladu, že se těžiště neposouvá, měly by být závěsné jednotky v každé skupině co nejrovnoměrněji rozmístěny. Rozdělení 24 pozastavení do tří skupin znamená, že každá skupina má 8 pozastavení. Protože počet pozastavení na skupinu musí být celé číslo, vybereme skupinu 1 s 8 pozastaveními, skupinu 2 s 8 pozastaveními a skupinu 3 s 8 pozastaveními.
Po dokončení hydraulického seskupení je celková středová poloha všech zavěšení v každé skupině brána jako vrchol hydraulického trojúhelníku. Spojením těchto vrcholů vznikne hydraulický trojúhelník, znázorněný jako červený trojúhelník na obrázku výše.
Orientaci hydraulického trojúhelníku lze upravit podle posunutí těžiště nákladu. Vrcholy trojúhelníku mohou směřovat na stranu PPU nebo na opačnou stranu, jak je znázorněno na obrázku níže:
2. Tříbodová{1}}podpora pro 12 náprav ve 4 podélných řadách
Jak je znázorněno na obrázku výše, dva moduly valníkového přívěsu jsou pevně spojeny a tvoří konfiguraci 12 náprav ve 4 podélných řadách s celkem 48 nezávislými zavěšeními.
S hydraulickým odpružením nastaveným na tří{0}}bodovou podporu lze odpružení rovnoměrně rozdělit do tří skupin po 16. Způsob seskupování je znázorněn na obrázku výše: jedna skupina je uspořádána na straně PPU, zatímco druhá strana je rozdělena do dvou nezávislých skupin.
Vrcholy trojúhelníku hydraulické stability jsou určeny středovými polohami každé skupiny hydraulického odpružení, jak ukazuje červený trojúhelník na obrázku.
3. Čtyřbodová{1}}podpora pro 12 náprav ve 4 podélných řadách
Moduly SPT jsou pevně spojeny do konfigurace 12 náprav ve 4 podélných řadách pro přepravní operace, s celkem 48 nezávislými zavěšeními.
S hydraulickým odpružením nastaveným na čtyř{0}}bodovou podporu lze odpružení rovnoměrně rozdělit do čtyř skupin po 12. Jak je znázorněno na obrázku výše, SPT je rozdělen na skupinu 1 (červená), skupinu 2 (zelená), skupinu 3 (modrá) a skupinu 4 (žlutá).
Vezmeme-li celkové těžiště závěsů v každé skupině jako vrcholy a spojíme je, vytvoří se čtyřúhelník hydraulické stability, jak je naznačeno purpurovým tvarem na obrázku.
4. Tříbodová podpora pro 12 náprav v 6 podélných řadách
Jak je znázorněno na obrázku výše, jedná se o uspořádání hydraulického seskupení pro tří{0}}bodovou podpěru v konfiguraci 12 náprav v 6 podélných řadách s celkem 72 hydraulickými závěsy. Každá skupina obsahuje 24 suspenzí.
Jak je znázorněno, nápravy jsou rozděleny do tří skupin: Skupina 1 (červená), Skupina 2 (zelená) a Skupina 3 (modrá). Celková středová poloha závěsů v rámci každé skupiny se bere jako vrchol trojúhelníku a spojením těchto bodů se vytvoří trojúhelník hydraulické stability, jak je znázorněno červeně na obrázku.
Hydraulické seskupení čtyř{0}}bodové podpory pro konfiguraci s 12-nápravami a 6-podélnými řadami je v podstatě stejné jako u konfigurace s 12 nápravami a 4 podélnými řadami.
5. Tříbodová podpora pro 10 náprav ve 3 podélných řadách
Jak je znázorněno na obrázku výše, toto je uspořádání hydraulického seskupení pro tří{0}}bodovou podpěru v konfiguraci 10 náprav ve 3 podélných řadách s celkem 30 nezávislými hydraulickými zavěšeními. Každá skupina obsahuje 10 suspenzí.
Skupina 1 se tedy skládá z řad předních 3 náprav plus středních odpružení řady 4. nápravy. Skupina 2 a skupina 3 se skládá ze 7 řad náprav na obou stranách plus 3 řad náprav uprostřed, jak je znázorněno na obrázku. Aby se zajistilo, že odchylka mezi dvěma vrcholy podél základny trojúhelníku stability je minimální, jsou střední zavěšení ve skupině 2 a skupině 3 uspořádána do křížového{11}} seskupení.
Po seskupení se za vrchol vezme celkové těžiště závěsů v rámci každé skupiny a spojením těchto bodů se vytvoří trojúhelník hydraulické stability, jak ukazuje červený trojúhelník na obrázku.
6. Tříbodová podpora pro návěs-ve 2 podélných řadách-
U návěsů-návěsů je nejběžnější konfigurace se 2-podélnými-řádky. Při provádění tří{5}}nastavení u dvou-návěsu{8}}valníkového návěsu se husí krk pro účely výpočtu považuje za ekvivalent jedné linie nápravy. Vezmeme-li jako příklad návěs{11}}s husím krkem a 8 liniemi náprav ve 2 podélných řadách, tříbodové seskupení podpěry je znázorněno na obrázku níže:
Husí krk je vypočítán jako 1 linie nápravy ve 2 podélných řadách, což má za následek celkem 18 hydraulických zavěšení pro seskupení. Každá skupina tedy obsahuje 6 suspenzí.
Protože je husí krk umístěn na přední straně vozidla, skupina 1 se skládá z husího krku a 4 závěsů, zatímco skupina 2 a skupina 3 obsahuje každá 6 závěsů.
Vezmeme-li celkové těžiště každé skupiny jako vrcholy a spojíme je, vznikne trojúhelník hydraulické stability, jak ukazuje červený trojúhelník na obrázku výše.