U hydraulických modulárních vozidel jsou hydraulické závěsné válce připojeny k potrubí hlavního rámu pomocí hadic. Tyto hadice jsou flexibilní prvky, které se ohýbají tam a zpět a mohou selhat kvůli problémům s kvalitou nebo stárnutím. Hrozí také jejich odření nebo rozříznutí jinými pohyblivými součástmi. Pro zajištění bezpečnosti jsou mezi hadice a ocelové trubky instalovány kulové kohouty a pojistné ventily. Funkcí pojistného ventilu je zabránit velkému-úniku hydraulické kapaliny v případě prasknutí hadice, což by mohlo způsobit selhání celého opěrného bodu a vést k dopravním nehodám.
S nainstalovaným pojistným ventilem se při prasknutí hadice tlak na konci hadice sníží. Cívka uvnitř pojistného ventilu se pohybuje pod tlakem potrubí a utěsňuje port beztlakového oleje. Tím se zabrání úniku zbývající hydraulické kapaliny v místě zavěšení, což jí umožňuje nadále podporovat vozidlo a zajistit bezpečnost přepravy.
Ovládáním kulového ventilu lze závěsné válce připojit nebo izolovat od hlavního olejového okruhu. Hydraulické vedení zavěšení náprav-modulárních vozidel má převážně dva způsoby připojení: sériový hydraulický okruh a paralelní hydraulický okruh.
Sériový hydraulický okruh se skládá ze dvou trubek na každé straně. Dvě vnitřní trubky jsou zapojeny do série s více kulovými ventily a válci. Kombinací těchto kulových kohoutů lze modul rozdělit do čtyř okruhů, přičemž každý válec je připojen k potrubí pouze jedním kulovým ventilem. Je třeba poznamenat, že sériový hydraulický okruh může seskupit pouze sousední zavěšení a nemůže přeskočit připojení.
Paralelní hydraulický okruh se skládá ze dvou trubek na každé straně. Na rozdíl od sériového hydraulického okruhu jsou tyto dvě trubky průběžné, bez kulových ventilů, které by je oddělovaly. Každý závěsný válec odpovídající dvěma trubkám je připojen k oběma trubkám přes dva samostatné kulové ventily. Otevření konkrétního kulového ventilu připojí válec k tomuto konkrétnímu potrubí. Je však přísně zakázáno otevírat oba kulové ventily na stejném válci současně, protože to představuje riziko převrácení vozidla.
Na základě toho je při připojení ve třech{0}}nebo čtyřsloupových{1}}konfiguracích hydraulický systém podobný nastavení se dvěma-sloupci, ale s rozšířenými distribučními body. Celkový počet opěrných bodů pro vozidlo zůstává tři nebo čtyři.
Dvě konfigurace seskupení pro tři podélné řady
Diagram seskupení pro čtyři podélné řady
Díky hydraulickému odpružení a hydraulickým rozvodům nabízejí nápravová-modulární vozidla také následující výhody:
1. Polohu vozidla lze upravit na příčných a podélných svazích, což maximalizuje bezpečnost přepravy.
2. Výšku vozidla lze snížit na rozumný rozsah pomocí zvedání modulu, což umožňuje vlastní-nakládání a vykládání nákladu.
3. Využitím nezávislosti odpružení lze odpružení vyžadující výměnu pneumatiky izolovat a zvednout pro usnadnění výměny pneumatik.
4.Výšku vozidla lze flexibilně nastavit, což usnadňuje průjezd pod nadzemními překážkami.
5.Zatížení nákladu lze vypočítat z hodnot tlaku v každém opěrném bodě vozidla a jakoukoli nerovnováhu zatížení lze zjistit z tlakových rozdílů, což zajišťuje bezpečný provoz.
