Mnoho řidičů ví, že kvalita přívěsu se neposuzuje pouze podle oceli-lakování je také klíčovým ukazatelem jeho odolnosti. Obecně lze říci, že slušný přívěs si může zachovat neporušený povlak po dobu tří až čtyř let; kromě toho se to stává docela náročné. Na rozdíl od jiných zařízení je přívěs testován ve chvíli, kdy opouští továrnu-neustále vystavený slunci a větru, otlučený štěrkem a opotřebovaný oděrem nákladu.
Běžné nevýhody ručního lakování stříkáním
V současnosti většina přívěsů na trhu stále sází na tradiční ruční lakování stříkáním. Tento proces je jednoduchý a nákladově-efektivní, a proto se široce používá na přívěsech standardní-kvality. Nižší cena však často přináší jasné nevýhody:
1. Obtížně--dosažitelné oblasti a skryté rohy často zůstávají bez nátěru
2. Nestejnoměrná tloušťka nátěru se znatelnými odchylkami napříč povrchy
3. Sklon k odlupování po ohnutí nebo stlačení; omezená odolnost proti korozi a rezivění, což má za následek špatnou životnost
4. Vyšší materiálový odpad a spotřeba energie, což je méně šetrné k životnímu prostředí
"Jak se říká, zastaralé metody berou úder." Tradiční, méně pokročilé procesy již nedokážou vyhovět dnešním požadavkům trhu. Moderní provozovatelé nákladních vozidel hledají -kvalitnější řešení-nátěry, které nabízejí vynikající odolnost proti korozi a opotřebení, aby nahradily ruční lakování stříkáním.
Zde přichází na řadu elektroforetické nanášení (e{0}}potahování). Od 50. let 20. století, kdy byla v automobilovém průmyslu představena první výrobní linka na e{3}nátěry, se tato technologie postupně rozšířila a velmi zdokonalila. V odvětví přívěsů se však e-nátěry prosazovaly pomalu. Důvod je jednoduchý: kompletní e-nátěrový systém vyžaduje značné investice, které si většina výrobců přívěsů prostě nemůže dovolit.
Elektroforetický povlak - První obranná linie karoserie přívěsu
Co přesně dělá e-nátěr tak účinným, že jeho odolnost proti korozi, odolnost proti opotřebení a odolnost proti nárazu daleko předčí konvenční lakování stříkáním? Abychom na tuto otázku odpověděli, mluvili jsme s technickými inženýry společnosti Oriental Vehicles a shromáždili jsme některé poznatky z jejich odborných znalostí.
Elektroforetický nátěr je proces nanášení-na vodní bázi. V tomto systému se povlakový materiál rozpouští ve vodě na částice tvořící film-, které migrují směrem k protilehlé elektrodě pod stejnosměrným elektrickým polem a ukládají se na povrch obrobku a vytvářejí stejnoměrnou povlakovou vrstvu.
I když to může znít přímočaře, technologie za tím je mnohem sofistikovanější než konvenční lakování stříkáním. Přívěs ošetřený e-potahem nemá žádné „těžce--dosažitelné“ oblasti-každý roh, dokonce i skryté části, je plně pokryt. Tloušťka povlaku je také konzistentní po celém těle. A co je nejdůležitější, skutečně mění vrstvu laku na první obrannou linii přívěsu.
Rozdíl v pevnosti a odolnosti proti opotřebení mezi e-potahem a konvenčními barvami je na rozdíl od jiných světů.
Znamená to ale, že přívěs po e-nátěru automaticky dosáhne nejvyšší-úrovně odolnosti proti korozi a opotřebení? Ne přesně. E-nátěr slouží jako základní vrstva-proces vrchního nátěru je stejně důležitý.
Pokud jde o vrchní nátěr, většina výrobců se stále rozhoduje pro tradiční lakování stříkáním, zatímco ti, kteří sledují vyšší kvalitu, mají tendenci volit práškové lakování.
Jaké jsou výhody práškového lakování?
Jak je dobře známo, tradiční stříkání jednoduše nanáší tekutou barvu na povrch vozidla, zatímco práškové lakování využívá elektrostatické stříkání práškem-také známé jako práškové lakování nebo elektrostatické lakování.
Podle technických inženýrů společnosti Oriental Vehicles proces práškového lakování využívá specializovanou elektrostatickou stříkací pistoli. Prášek je přiváděn do pistole se stlačeným vzduchem a při průchodu v blízkosti korónové výbojové elektrody se částice záporně nabíjejí, což vytváří elektrostatické a dipólové síly.
Tyto nabité částice, poháněné tlakem vzduchu, opouštějí stříkací pistoli a cestují podél siločar elektrického pole směrem ke kladně nabitému obrobku. Ty se pak samy rozloží podle hustoty elektrického pole na povrchu a umožní prášku pevně a rovnoměrně přilnout k podkladu.
Po procesu stříkání vyžaduje práškové lakování další krok: vytvrzování při vysoké teplotě-. Po vypálení a vytvrzení vytvoří povlak tvrdou, trvanlivou ochrannou vrstvu pevně spojenou s povrchem vozidla. Výsledkem je, že práškové lakování nabízí výrazně lepší přilnavost a odolnost proti korozi než běžné lakování stříkáním.
E-nátěr + práškové lakování - Povrchová úprava, která vydrží až sedm let
Díky kombinovanému procesu e-lakování a práškového lakování si přívěs může za normálních provozních podmínek zachovat integritu laku až sedm let. Jen málo přívěsů na trhu je schopno dodat jak e-lakování, tak práškové lakování jako kompletní systém-Mezi ně patří návěsy Oriental Vehicles-.
Díky této pokročilé kombinaci povlaků se jejich výkon v odolnosti proti opotřebení a korozi řadí mezi nejlepší v oboru. Odráží také dlouhodobý závazek společnosti Oriental Vehicles-: vyrábět silnější a odolnější návěsy-.
Silnější návěs-musí být především odolný. A skutečně odolný přívěs by měl zůstat ve vynikajícím stavu i po neustálém vystavení slunci, větru a nárazům nákladu.
Důvod je prostý-nátěr je vždy první linií obrany chránící ocel. Pokud povlak nedokáže zajistit dlouhodobou-odolnost vůči korozi a opotřebení, pak jsou jakékoli tvrzení o trvanlivosti jen prázdné řeči.
