Přívěs s teleskopickou radlicí

Přívěs s teleskopickou radlicí je vybaven pokročilým systémem hydraulického silového řízení, inovativním designem, který poskytuje přívěsu velký úhel řízení pro vynikající manévrovatelnost na složitých vozovkách a stísněných prostorech. Ať už se jedná o rušné městské ulice nebo nerovné venkovské silnice, s teleskopickým návěsem s radlicí se snadno manipuluje a zajistí hladké dokončení přepravních úkolů.

Hydraulický systém řízení přívěsu navíc nejen zlepšuje snadnost a flexibilitu ovládání, ale také účinně snižuje náklady na údržbu. Přesné hydraulické ovládání snižuje mechanické ztráty způsobené ovládáním a prodlužuje tak životnost přívěsu. Zároveň tento systém také zajišťuje, že opotřebení pneumatik je minimální, což uživatelům dále šetří provozní náklady.

 Délka zavírání: 24150mmX3000mmX1650mm

 Celková délka: 62,000mm po prodloužení

 Doprava: 50-80 m lopatek větrných mlýnů

 Nosnost: 60 tun

 Odpružení: Mechanické pérování/vzduchové/hydraulické pérování je volitelné

 Tloušťka platformy: 3 mm

 Hydraulická elektrárna: Dieselový motor

 Pneumatiky: 24

 Počet os: 6 os

 Brzdový systém: nouzový ventil WABCO

 Trakční čep: 3,5" typ ocelového šroubu s vysokou pevností

 Opěrná noha: JOST C200 s volitelnou hydraulickou opěrnou nohou

Teleskopický návěs s radlicí, jako lídr v oblasti strojírenské dopravy, jsou jeho vynikající produktové výhody pozoruhodné. Karoserie vozu je pečlivě vyrobena z vysoce kvalitní oceli, která zajišťuje nejen robustnost a odolnost celkové konstrukce, ale také výrazně zlepšuje bezpečnost a stabilitu při přepravě. Konstrukce hlavní roviny rámu a nákladní plošiny je obzvláště nízká, což nejen snižuje těžiště vozidla, dále zvyšuje stabilitu přepravy, ale také vytváří různé stavební stroje, velká zařízení a ocelové a jiné těžké předměty. lze snadno naložit, bez obav z bezpečnostních rizik způsobených příliš vysokým těžištěm.

Přívěs s teleskopickou radlicí je unikátní také svým systémem odpružení. Chytře využívá různé způsoby zavěšení, jako je tříosé vyvážení, dvouosé vyvážení nebo tuhé zavěšení, aby vyhovovalo různým přepravním potřebám. Pokročilejší je, že blok pro vyvážení hmoty je pečlivě nakonfigurován mezi přední a zadní talířové pružiny. Díky této inovativní konstrukci se přední a zadní talířové pružiny mohou měnit ve stejném množství, když působí síla, aby se dosáhlo silové rovnováhy, což účinně zabraňuje problému turbulence vozidla a poškození nákladu způsobeného nerovnoměrnou silou. Tato funkce nejen zlepšuje plynulost přepravy, ale také výrazně prodlužuje životnost vozidla.