Vícenápravový hydraulický nízkopodlažní přívěs

Oriental Vehicles International Co., Ltd. je jedním z nejprofesionálnějších výrobců a dodavatelů vícenápravového hydraulického nízkopodlažního přívěsu v Číně. Vítejte u nákupu vysoce kvalitního vícenápravového hydraulického nízkopodlažního přívěsu na prodej zde z naší továrny. Pokud máte jakýkoli dotaz ohledně nabídky, neváhejte nám poslat e-mail.

Přehled vozidla

Vícenápravový hydraulický návěs s nízkým ložem je speciálně navržen pro přepravu nadměrných, nadměrných a těžkých-nákladů v náročných silničních a průmyslových aplikacích. Díky modulárnímu hydraulickému systému odpružení s tříbodovou podporou poskytuje přívěs vynikající rozložení nákladu, jízdní stabilitu a provozní flexibilitu ve složitých přepravních podmínkách. S délkou plošiny 6200 mm, maximální nosností 30 000 kg na linku a-hydraulickým trakčním řízením všech náprav zajišťuje vozidlo vynikající ovladatelnost i na úzkých silnicích a obtížném terénu. Tento přívěs, vybavený 64-výkonnými pneumatikami, dvouřadým{11}}kontrolním brzděním a hydraulickým pracovním systémem 250 barů, poskytuje spolehlivou bezpečnost, odolnost a vysokou efektivitu přepravy pro těžká zařízení, transformátory, stavební stroje a přepravu velkých projektů.

4řádkový modulární přívěs:

Dynamický husí krk:

Sada motoru:

Vlastnosti produktu:Niž Díky kompaktní konstrukci může systém efektivně poskytovat vysokotlaký a střední{5} objemový hydraulický výkon. Je zvláště vhodný pro hydraulické modulární přívěsy s menším počtem náprav a nabízí vynikající ekonomickou účinnost a praktický výkon pro těžké přepravní operace.

10m Nakládací plošina:

4 řádkový výkres modulární velikosti

Kresba-husím krkem

Řešení řízení vozidla

10m Nakládací plošina

1. Obecný přehled

Tato řada hydraulických přívěsů se skládá hlavně z rámové konstrukce, hydraulického systému odpružení, mechanismu řízení, pohonné jednotky, hydraulického systému (včetně hydraulických funkcí řízení a zvedání), brzdového systému a elektrického systému.

Hlavní nosné-komponenty, včetně hlavního nosníku rámu, plošiny, ramena řízení a systému zavěšení, jsou navrženy s vyztuženou nosníkovou konstrukcí skříňového -typu. K zajištění vynikající odolnosti a nosnosti se používají vysokopevnostní svařované ocelové plechy s mezí kluzu minimálně 460 MPa.

Návěs-je spojen s tahačem přes sedlo-pátého kola. Část zatížení přívěsu je přenášena na traktor přes hydraulický válec s husím krkem, čímž se zlepšuje přilnavost pneumatik a celková jízdní stabilita.

Tato konstrukce účinně snižuje celkovou délku vozidla a poloměr otáčení a zároveň zvyšuje kapacitu užitečného zatížení a efektivitu přepravy. Hydraulický přívěs může dosáhnout maximální rychlosti 50 km/h. Ve srovnání s tradičními-systémy přívěsů nabízí lepší flexibilitu, lepší manévrovatelnost, vyšší bezpečnost a lepší přizpůsobivost vozovce.

2. Hydraulický systém odpružení

Hydraulický závěsný systém se skládá hlavně z konzolového ramena, závěsného válce, polohovacího čepu, rovinného ložiska, kloubových ložisek, vertikálního hřídele, závěsného vřetena, vyvažovacího ramene a dalších souvisejících komponent.

Konzola je spojena se svislou hřídelí zavěšení pomocí sady plochých axiálních valivých ložisek a kluzných soudečkových ložisek, což umožňuje systému zavěšení odolávat velkému rozloženému zatížení při zachování flexibilního pohybu řízení. Pod řízením táhla řízení se může náprava plynule otáčet v určitém rozsahu úhlu natočení volantu.

V případě potřeby se může sestava nápravy otáčet spolu se zavěšením o 360 stupňů, což usnadňuje demontáž, údržbu a výměnu nápravy a pneumatiky.

Rameno zavěšení a vyvažovací rameno jsou podporovány hydraulickými válci zavěšení, což umožňuje nápravě dosáhnout rozsahu nastavení nahoru-a{1}}až 580 mm. Tato konstrukce poskytuje vynikající přizpůsobivost vozovce, schopnost vyvažování zatížení a provozní stabilitu během těžké-přepravy.

1. Závěsný válec

2. Šroub

3. Polohovací čep

4. Rovinné ložisko

5. Kloubové ložisko

6.7. vertikální hřídel

8. Svislá hřídel zavěšení

9. Balanční rameno

Hlavní výhody:

1. Hydraulický systém odpružení poskytuje tří{1}}bodovou podporu rámu, což zajišťuje rovnoměrné rozložení zatížení na nápravu a lepší stabilitu během přepravy.

2. Při provozu na svazích nebo nerovných cestách může systém upravit rám tak, aby udržoval vodorovnou polohu plošiny.

3. Nákladní plošinu lze hydraulicky zvedat nebo spouštět, což umožňuje částečné samo-nakládání a samo{2}}vykládání.

4. Při parkování těžkého-nákladu lze dálkové světlo sklopit k zemi, aby se snížil tlak v pneumatikách a zlepšila se stabilita při parkování.

5. Každá sestava nápravy a pneumatiky může být zvednuta nezávisle, takže údržba, kontrola a výměna pneumatik jsou pohodlnější a efektivnější.

3. Rotace sestavy nápravy

Sestava nápravy se skládá hlavně z těla nápravy, náboje kola, ráfku, pneumatik, ložisek, brzdového systému, brzdových komor a součástí pro seřízení brzd.

Náprava je namontována na čepu vyvažovacího ramena zavěšení a každá náprava má konfiguraci se dvěma koly-. Kola jsou bezpečně připevněna k tělu nápravy pomocí vysokopevnostních matic.

Každá náprava je vybavena čtyřmi-vysokotlakými ocelovými radiálními pneumatikami se specifikací 215/75R17,5 a standardním tlakem huštění 10 barů. Náprava se může otáčet bočně kolem vyvažovacího ramena zavěšení, což umožňuje přívěsu lépe se přizpůsobit nerovným a složitým podmínkám vozovky.

Každá náprava kola je vybavena systémem bubnových brzd připojeným k přírubě nápravy pomocí vysokopevnostních šroubů. Vačkový hřídel je vybaven nastavitelným nastavovačem vůle spojeným s brzdovou komorou. Když stlačený vzduch vstoupí do brzdové komory, tlačná tyč pohání seřizovač odvěšení, aby se otáčel, což zase ovládá vačkový hřídel. Tento pohyb roztahuje brzdové čelisti proti brzdovému bubnu, vytváří brzdnou sílu a účinně zastavuje rotaci kola.

1. Sestava brzdy

2. Náboj brzdy

3. Ložisko HM218210

4. Náboj kola

5. Těleso hřídele

6. Ložisko 33213

7. Prachovka

8. Šroub pneumatiky

9. Montáž pneumatiky

4. Systém páky řízení

Systém řízení se skládá hlavně z podélných spojovacích tyčí, příčných spojovacích tyčí, ramen řízení,-koncových kloubů, kuličkových ložisek a nosných hřídelů řízení.

Nosný hřídel řízení je namontován na středovém nosníku rámu. Pohyb řízení je přenášen z podvozku umístěného na předním nosníku na rameno řízení prostřednictvím podélných táhel. Řídicí ramena jsou plně zaměnitelná mezi různými moduly přívěsu, což zlepšuje pohodlí při údržbě a modulární kompatibilitu.

Prostřednictvím různých poloh připojovacích otvorů je síla řízení přenášena na každé zavěšení pomocí příčných spojovacích tyčí, což umožňuje každé nápravě řídit v odpovídajícím úhlu podle geometrie otáčení vozidla. To zajišťuje hladké řízení a snižuje opotřebení pneumatik během provozu.

Tyče řízení a ramena řízení jsou spojeny kulovými kloubovými ložisky, což umožňuje systému kompenzovat deformaci rámu pod zatížením a také montážní tolerance, aniž by to ovlivnilo výkon řízení.

Oba konce tyče řízení využívají levý{0}}a pravý{1}}závitový spoj s nastavitelnými{2}}koncovými spoji tyče, což umožňuje přesné nastavení délky tyče řízení pro přesné vyrovnání kol a synchronizaci řízení.

5. Hydraulický systém

Hydraulický systém je rozdělen do dvou nezávislých částí: hydraulický systém odpružení a hydraulický systém řízení.

Závěsný hydraulický systém je vybaven ochrannými ventily proti prasknutí hadice na hydraulických potrubích, které zajišťují stabilní tlak v systému a zabraňují náhlému spadnutí opěrných bodů v případě poruchy hadice. Hydraulickou ovládací skříňku lze nainstalovat buď na přední nebo zadní část přívěsu, což umožňuje pohodlné ovládání funkcí zvedání a řízení.

Hydraulický systém zavěšení má jmenovitý pracovní tlak 25 MPa a vydrží krátkodobě-tlak až 30 MPa a poskytuje spolehlivý výkon v těžkých-provozních podmínkách.

Hydraulický systém řízení využívá konstrukci hydraulického rovinného závěsu. Prostřednictvím přesného hydraulického ovládání a optimalizovaného uspořádání závěsů může přívěs dosáhnout minimálního poloměru otáčení a vynikající manévrovatelnosti.

Jmenovitý pracovní tlak hydraulického systému řízení je rovněž 25 MPa. Aby se zabránilo poškození způsobenému přetížením řízení, je mezi velkou a malou komoru každé skupiny válců řízení instalován obousměrný pojistný ventil. Tato bezpečnostní ochrana účinně zabraňuje strukturálnímu poškození součástí řízení během neočekávaných provozních podmínek.

Hydraulický potrubní systém využívá přesné pozinkované ocelové trubky a potrubní armatury z nerezové oceli, které nabízejí vynikající odolnost proti korozi, těsnicí výkon a dlouhodobou- provozní spolehlivost.

6. Brzdový systém

Přívěs je vybaven vzduchovým brzdovým systémem, který se skládá převážně z brzdových komor, brzdových bubnů, reléových ventilů a vzduchojemů.

Brzdový systém využívá dvouokruhovou konstrukci vzduchové brzdy, která zahrnuje funkce provozního i parkovacího brzdění. Část rozvodů náprav je vybavena komorami pružinových parkovacích brzd, které zajišťují spolehlivou bezpečnost parkování v podmínkách velkého-zatížení.

Komponenty náprav a brzd kol jsou vyráběny za použití vysoce{0}}kvalitních domácích produktů, zatímco brzdové komory využívají mezinárodně uznávané komponenty značky Ruili pro spolehlivý brzdný výkon a odolnost.

7. Elektrický systém vozidla

Celý elektrický systém využívá-kvalitní kabelové vedení pro lepší spolehlivost, bezpečnost a čistý vzhled instalace. Všechny kabely jsou jasně označeny čísly vodičů a identifikačními kódy, což usnadňuje kontrolu a údržbu.

Elektrické konektory pocházejí od mezinárodně uznávaných značek, aby bylo zajištěno stabilní elektrické připojení a dlouhodobá{0} provozní spolehlivost.

8. Návrh kombinace

Každý modul může být připojen jak podélně, tak příčně, aby vyhovoval různým přepravním požadavkům.

Podélná spojení mezi moduly jsou dokončena pomocí hydraulických spojovacích čepů, což umožňuje rychlou a efektivní montáž. Hydraulická a pneumatická potrubí využívají vysoce-rychlospojky s vynikající těsnicí schopností a snadnou obsluhou.

Elektrická rozhraní používají vysoce{0}}konektory od mezinárodně renomovaných značek, které zajišťují bezpečné, spolehlivé a pohodlné připojení během modulární kombinace.

9. Zvedací systém

Systém zvedání plošiny poskytuje celkový zdvih 580 mm s normálním rozsahem kompenzace jízdy +300 mm / -280 mm, aby byla zajištěna dostatečná schopnost vyvážení zatížení náprav během přepravy.

Zvedací válce jsou namontovány přímo na rámu volantu a na obou koncích válců jsou instalována ložiska kulových kloubů, aby se snížilo namáhání a zabránilo se poškození válců během provozu.

Hydraulický systém řízení je vybaven nezávislými pojistnými ventily, které zabraňují přetlaku systému a účinně chrání řídicí válce a součásti mechanismu řízení.

10. Povrchová úprava

Všechny ocelové konstrukční součásti jsou před lakováním ošetřeny tryskáním, aby bylo dosaženo standardu přípravy povrchu SA2,5.

Tloušťka nátěru a kvalita nátěrového filmu plně odpovídají národním normám a mezinárodně uznávané značky nátěrů se používají k zajištění vynikající odolnosti proti korozi a dlouhodobé-životnosti. Malé součásti jsou také opatřeny vhodnou povrchovou úpravou pro dodatečnou ochranu.

11. Systém napájecího zdroje

Pohonný agregát se skládá hlavně z motoru, hydraulického olejového čerpadla, nádrže na hydraulický olej, filtrů, palivové nádrže a zásobníku energie.

Poskytuje hydraulickou sílu potřebnou pro řízení přívěsu a zvedací operace. Díky své kompaktní konstrukci a efektivnímu uspořádání lze pohonnou jednotku pohodlně nainstalovat na napájecí husí krk, aby se ušetřilo místo a zlepšila se provozní efektivita.

Kontaktujte nyní