Hydraulický vícenápravový modulární přívěs

Vzhledem k tomu, že hydraulické modulární vozidlo má 8 pneumatik na osu, jedinečný hydraulický systém dokáže rovnoměrně rozložit obrovskou hmotnost nákladu na každou osu a každou pneumatiku, čímž se zabrání nadměrnému tlaku na jednu nápravu nebo pneumatiku a zajistí bezpečnou přepravu těžkých nákladů. Současně může také v největší míře snížit styčný tlak vozidla na povrch vozovky a snížit poškození povrchu vozovky při těžké přepravě.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. má více než 10 let zkušeností s exportem hydraulických modulárních vozidel. Vyváželi jsme všechny druhy hydraulických přívěsů a vozidel s hydraulickými nápravami a souvisejícího příslušenství do mnoha zemí.

Typy přívěsů lze upravit dle požadavků zákazníka tak, aby naše produkty bez problémů fungovaly se stávajícím vybavením klientů. Níže uvedený design je náš standardní modulární přívěs pro 300 ~ 500 tun, pouze pro vaši informaci. Protože každé modulární vozidlo je jiné a my potřebujeme konkrétní poptávku a požadavky ze strany klientů, abychom klientům poskytli lepší řešení. Máte-li jakýkoli dotaz nebo máte zájem o naše produkty, pošlete nám svůj e-mail.

Výrobní doba: 55 dní ~ 150 dní, závisí na požadavcích klientů
Celní odbavení: 5~7 dní
Ostatní zahrnovali:
- Sada provozních nástrojů
- Hasicí přístroj
Poznámka:
Nový přívěs bude před odesláním dvakrát navoskován, aby byl chráněn před vnější korozí.

Hydraulický modulární rám vozidla má kompaktní konstrukci, která mu umožňuje mít vysokou průchodnost. Díky systému odpružení s vestavěnými hydraulickými válci je jeho nosnost větší než u tradičních vozidel. Hydraulické řízení všech kol zmenšuje jeho poloměr otáčení. Obvykle se používá pro těžkou a nadměrnou přepravu. Přeprava na dlouhé a střední vzdálenosti superdlouhého, supervysokého a těžkého zboží.

Pevnost hlavního nosníku rámu je zesílena speciálním procesem určeným k výrobě zboží s koncentrovaným zatížením. Hydraulický válec řízení je zabudován v rámu (může být také externě umístěn na koncovém nosníku řízení pro snadnou údržbu a opravy). Více válců pohání spojovací tyč k řízení. Řízení modulárního vozidla je stabilní a efektivní.

Spojení mezi modulární platformou využívá více sad spojovacích vidlic, které mají vysokou pevnost spojení a není snadné je přerušit a zajistit stabilní spojení mezi každou modulární platformou. Díky polohovacím kolíkům je spojování pohodlnější, efektivnější a přesnější. Celý design vozu přebírá evropské původní principy designu, jako jsou Goldhofer, Scheuerle, Nicolas a Cometto. Hydraulické modulární vozidlo a jeho příslušenství lze bez problémů spojovat a zaměňovat s evropskými originálními vozidly. Existují různé metody spojování, což může být horizontální spojování a vertikální spojování, aby se přizpůsobila bezpečné přepravě nadrozměrného nákladu se super vysokým těžištěm.

Systém tyče řízení využívá styl podélné tyče a dvouřady, což může výrazně snížit výkyv vlevo a vpravo během procesu řízení modulárního vozidla. Napínací tyč je malá, ale není snadné ji zlomit. Mezitím je síla působící na rukojeť řízení značně snížena a rukojeť řízení nespadne.

Systém tyče řízení využívá počítačově optimalizovaný design s malou odchylkou řízení. Příčná tyč využívá tyč s pevnou délkou, kterou lze snadno vyměnit. Deska řízení má porézní tvar. Při spojování nebo přidávání přívěsu není třeba měnit desku řízení. Když je náprava v maximálním úhlu natočení, minimální úhel mezi příčnou tyčí a rámem zavěšení je 20 stupňů, takže příčná tyč je méně namáhána, není snadné ji ohnout a zlomit a má nízký odpor řízení.

Hydraulické a pneumatické potrubí modulárního přívěsu využívá metodu rychlého spojení na straně rámu, která je rychlá a efektivní při spojování, s velkým provozním prostorem a jednoduchým použitím.

Tělo válce hydraulického odpružení je vyrobeno procesem tažení válce s vysokou pevností a těsnění válce jsou dovážené slavné značky. Spojovací čep vozidla si může vybrat typ válce automatickou podporu prodeje. Uzavírací ventil přebírá dováženou značkovou formu kulového ventilu, která se rychle ovládá. Všechny uzavírací ventily, těsnění a ventilové desky jsou dovážené produkty. Olejový okruh hydraulického zavěšení využívá dvojitý potrubní systém pro zajištění bezpečnosti jízdy. Všechna kola lze řídit, maximální úhel natočení prvního kola je 55 stupňů a poloměr otáčení vozidla je malý.

Pohonná jednotka se také nazývá elektrárna, která může být dovezená (od Kohler nebo Deutz) nebo motor domácí výroby a volitelný pneumatický systém pomocné brzdy vzduchového kompresoru. Zdvih celého vozidla může dosáhnout více než 600 mm. S použitím těžkých podpěr nebo výložníků lze realizovat nakládku a vykládku bez jeřábu během nakládky a vykládky velkého nákladu, čímž se šetří náklady na nakládku a vykládku a přepravu. Hydraulický zvedací válec zajišťuje, že automatický kompenzační systém hydraulického stavebnicového vozidla zajišťuje rovnováhu vozidla a přepravovaného zboží při jízdě po nerovných vozovkách.

Typy produktů, které lze spojovat, jsou: německý přívěsný přívěs s modulovým hydraulickým přívěsem Goldhofer, Scheuerle InterCombi, modulární přívěs Nicolas a Cometto 51M.
Při použití tažného zařízení je modulární vůz plnohodnotným přívěsem. S volitelným elektrickým husím krkem se z něj může stát návěs. Stabilita vozidla ve vysokých rychlostech je lepší, úhel natočení volantu je větší a pro řidiče je také pohodlné couvat.
Volitelné příslušenství: hydraulický husí krk (hydraulický husí krk), oj, elektrárna (pohonná jednotka), nízká deska, spojovací plošina, konkávní deska, mostový rám (přepravní nosník mostového typu, používaný hlavně pro velké transformátory a jiné těžké koncentrované zboží ). Výše uvedené příslušenství lze kombinovat s hydraulickým přívěsem pro použití v různých projektech nákladní dopravy.

Objednat teď